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2019销量前十纯电动车 如故依旧老脸蛋

作者:admin 发布时间:2020-01-27

  这两年的车市资历了起晃动伏,就连向来坚挺的新能源汽车也正在2019年迎来了首度下跌,客岁整年新能源汽车销量为120.6万辆,同比低浸4%。正在新能源汽车中,纯电动车型是出卖的主力军,因为补贴新政的影响,销量下滑成为势必,客岁纯电动汽车出卖只杀青了97.2万辆,同比低浸了1.2%。以是,要念正在低迷的市集中占领一席之地也就显得尤其麻烦。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/2019年销量前十的纯电动车型目前仍旧揭晓,咱们不难展现,少许往年销量阐扬密切的车型排名有所低浸,并且销量前十名中,有不到一半的车型映现了销量同比下滑,同时少许新车型也登上了十强榜单。那么下面咱们就一齐来盘货一下这十款车型。

  北汽新能能源EU系列是本年国内市集销量第一的纯电动车,年销量高达11万辆,同比延长244.2%,同时也是全盘车型中独一销量进步10万的车型。不出不料的话,北汽EU系列本年极有大概进入环球纯电动车销量前三名。北汽新能源EU系列本年也许拿到销量冠军,离不开EU5和EU7两款车型,而且跟着EU7的颁布,北汽新能源换上了全新的BEIJING品牌LOGO。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/北汽新能源EU7是正在燃油车绅宝智道的根本上开荒的一款纯电动车型,固然如故是一款以燃油版本车型为根本而开荒出来的纯电动车,但分歧于以往的“油改电”产物比拟,正在少许策画上没有那么突兀了,就从表观上来说,新车比拟绅宝智道有了较大变更,引入了北汽新能源家族化策画措辞,诸如关闭式格栅、C字日间行车灯等。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/除了换标表,EU7正在基础职能上也足够吸引人。该车搭载了一台最大功率 160kW(218Ps)、最大扭矩300Nm的永磁同步电机 ,采用了宁德期间的三元锂电池,电池容量为60kWh,归纳工况续航里程抵达了451km。

  比亚迪新能源汽车也是往年的重磅选手,本年整年通盘品牌销量成就位于天下第一,不细致分到纯电车型上,仍不敌北汽新能源,只可屈身第二名。固然本年未能拿到纯电车型销量冠军,但元EV照旧是纯电动SUV细分市集中最受迎接的车型。这款车型正在客岁迎来改款升级,整年累销超6万辆,该当说自2018年该车型正式推出最先,就向来受到市集迎接。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/元EV最早推出时的车型为元EV 360,本年推出的元EV 535可能看做是老车型的换代。元EV 535正在表观方面照旧延续了老款车型的派头,采用辨识度较高的“Dragon Face”家族式前脸策画措辞,将大灯组换为LED光源,同时正在表观细节上作了微调,具体造型比拟时尚,表观方面的发展也是该车型保留热销的一个缘由。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/动力方面元EV 535搭载了高转速永磁电机,电机最大功率120kW,最大扭矩280Nm,正在都市工况下具备不弱的动力。动力电池方面则采用了比亚迪自家的三元锂电池,容量为53.22kWh,归纳续航里程抵达410km。

  宝骏新能源定位于微型纯电动车,目前有E100与E200两款车型,个中宝骏E200于客岁玄月份正式上市。宝骏新能源是本年销量延长第二疾的车型,仅次于北汽新能源EU系列,同比延长85.8%。这款微型车最大的上风该当即是代价,个中宝骏E200售价区间为5.48—6.48万元,正在新能源补贴出场的大靠山下,成为低本钱体验新能源车的一个代表车型。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/宝骏E200表观策画承受家族化策画元素,造型策画天性前卫。新车大灯组上方采用镀铬化妆,和采用分格式大灯的510很像。车辆的尺寸和轴距都比同级别略幼,空间和称心性方面就不要有太多奢求了,假如举动一款买菜车、代步车,其幼巧聪明的车身也绝对会让拥堵的城市驾驶体验变得尤其省心。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/动力方面新车也只可说中规中矩,E200搭载单驱动电机,最大功率29kW(39Ps),NEDC工况续航可达250km,对付一款代步车来说还算够用。

  奇瑞eQ同样是一款微型车,此前正在细分市集的阐扬向来不错。奇瑞eQ是目前奇瑞新能源的主打车型,依赖时尚幼巧的表观造型、亲民的售价,自上市之初便收到了多量的体贴。本年累计销量靠近4万辆,位居纯电动车型销量榜单的第四名,然则实在其销量比拟客岁低浸约16%,受新能源补贴新政影响较大。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/2019款幼蚂蚁eQ1造型幼巧讨喜,而且没有太强的便宜感。LED日行灯、悬浮式车顶等元素正在必定水准上晋升了整车的质感。不表因为尺寸较幼,内部空间照旧有些亏空,假如正在道道上与其他大块头的车型比拟,观感照旧略显亏空。当然,其聪明性、便当性是许多车型不具备的。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/值得留意的是,这款车型采用了全铝车身,和独立吊挂,正在能耗和操控方面比拟让人惊喜。新车采用35kWh的三元锂电池,归纳工况(NEDC)续航里程晋升至301km。

  比亚迪e5是自决品牌中的一颗常青树,比亚迪最早推出这款车型时,是举动速锐的纯电动版,早期搭载比亚迪自家的磷酸铁锂电池,正在家用车、出租车、网约车规模都有着不错的销量。目前如故正在出售的车型为比亚迪e5 450,紧要针对网约、出租市集。实在本年e5的销量也有所低浸,紧要缘由其免征置办税资历被解除,正在比赛激烈的新能源市集中,多扩张的购车本钱短长常致命的。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/e5的表观经历几代车型并没有太大的变更,对付其定位的主意市集而言,中规中矩的表观策画也是一种上风,更易被人采纳。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/车辆正在动力方面采用了最大功率160kW(218Ps),最大扭矩310Nm的驱动电机。动力电池则采用比亚迪自家的三元锂电池,电池容量51.2kWh,疾充1.5h即可充满电,NEDC续航里程抵达405km。

  广汽新能源Aion S是广汽新能源本年推出的新车型,基于广汽新能源第二代纯电专属GEP平台打造,从2019年四月底上市起,到2019年12月,累计销量32493辆,堪称是本年新能源市集的一匹黑马。从这款新车的爆红是有缘由的,它的映现一改此前纯电动车低廉的古代印象,正在表观、空间、科技摆设等方面与燃油车简直没有差异。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/Aion S采用了全新的策画措辞,这与广汽新能源的品牌定位相闭,正在新车身上完整找不到广汽其他车型的影子。Aion S仍旧酿成了我方的家族式策画措辞,车头采用“穿云箭”前脸+T字形日间行车灯的策画组合,广汽新能源的第二款新车Aion LX也采用了同样的策画。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/Aion S的表部尺寸为4768mm×1880mm×1530mm,轴距则是2750mm。因为Aion S是基于纯电专属平台打造的,底盘结构实行了针对性的优化,因此它的前后悬比常见的燃油车要短少许,乘员舱占领了更大车身比例。Aion S的科技摆设同样万分丰厚,搭载了征求L2级别主动驾驶、太阳能天窗正在内的多项新功用。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/新车率先采用了宁德期间最新的NCM811电池,容量为58.8kWh,新车的归纳工况续航里程可达510km。电机方面搭载了日本电产的三合一电驱编造,7.9s即可实行0-100km/h加快。

  2019款荣威Ei5正在客岁年头正式上市,补贴后售价区间为12.88-15.88万元。固然2019年新能源市集受补贴省略影响较大,许多车型映现销量下滑,但荣威Ei5保留了17.5%的延长,整年累销30546辆。正在低迷的市集境况中,稳中有进即是获胜。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/新车正在表观方面基础延续了老款车型的派头,不表正在前大灯组等部分场所做了更新,采用了全新的策画样式。荣威Ei5正在科技摆设方面同样不弱,新增了LDW车道偏离辅帮编造、FCW前线碰撞预警编造、SAS车速辅帮编造、大灯遐迩光主动切换等摆设。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/动力方面,荣威Ei5搭载一台最大功率85kW,搭配52.5kWh三元锂电池组,归纳工况下续航里程晋升到420km。

  长城欧拉R1算得上是A00级别中的热点车型,同样它也是长城欧拉旗下的拳头产物。要明确2019年欧拉R1销量为28498辆,占通盘欧拉品牌年总销量的70%以上。欧拉R1的销量成就固然不足宝骏新能源、奇瑞eQ系列车型不表依赖清爽的定位也正在细分市集站稳了脚跟。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/欧拉R1主意群体即是年青一代及女性用户,从其幼巧可爱的表观造型就不难看出它的定位。更加是许多女性车主会选拔欧拉R1举动我方的代步器械,无论是通勤照旧短途出行都能胜任,而且上手尤其简陋,养护本钱也不高。然则正因其定位过于真切,主意人群足够聚会,导致新车销量的天花板较低。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/动力方面,欧拉R1举动一辆都市代步器械是及格的。它搭载了一台最大功率35kW(47Ps),最大扭矩125Nm的永磁同步电机,电池方面则搭载了三元锂电池组,归纳续航里程为351km。

  吉祥汽车目前正在自决品牌中气力很强,市集阐扬也足够亮眼,不表帝豪EV是其旗下唯逐一款销量进入十强的新能源车,而且2019整年的销量仅为28447辆,同比下滑9.5%。帝豪EV并不是一款新车,此前依赖产物气力和不错的品牌影响力,赢得了密切的市集阐扬。它的销量下滑一方面是受到补贴退坡的影响,另一方面正在于吉祥推出的“几何”品牌割裂走了个别用户,同时更反响了正在比赛愈发激烈的新能源市集中,消费者的目力变得尤其挑剔。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/2019年推出的吉祥帝豪EV500可能被视为帝豪EV450的改款车型,表观延续了帝豪EV450的具体策画措辞,车身尺寸方面,吉祥帝豪EV500的长宽高分袂为4631/1789/1495mm,轴距为2650mm。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/动力方面,吉祥帝豪EV500搭载了一台最大功率为120kW(163Ps),峰值扭矩为250Nm的永磁同步电机,动力电池容量供应51.9kWh和61.9kWh两种版本,NEDC续航里程分袂为400km和500km,补贴后售价区间为13.58-15.98万元

  北汽EC系列是北汽新能源的初学版车型,2018年是北汽新能源最热销的车型,然而正在2019年的补贴新政下,北汽的要点也转而放正在EU系列上,EC系列的销量正在多要素影响下受到了较大影响。不表北汽EC系列正在2019年更新了EC3和EC5两款车型,代价比拟EU系列也尤其亲民,总体的市集阐扬依然不错。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/2019款北汽新能源EC3补贴后售价区间为7.38-7.98万元。新车采用了新城市Cross派头的动感策画措辞,凸显了该车年青时尚的定位。具体的造型照旧沿用了家族式派头,切合该价位的法式。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/动力方面,北汽EC3搭载一台最大功率为45kW(61Ps)的电机,峰值扭矩150Nm。新车的NEDC工况续航里程由此前的261km晋升为301km。

  编纂点评:2019年对付新能源汽车市集来说是挫折的一年,跟着补贴的下滑和新政的接续推出,行业势必向着良性的市集比赛形式转化。客岁国内销量最高的十款纯电动车型中,北汽新能源、比亚迪等主机厂照旧占领多个要紧席位,产物跟着需求的胀励一贯更新,而像广汽新能源Aion S、长城欧拉R1云云的新选手也依赖密切的产物力和清爽的市集定位突破“老牌”强敌的垄断,异日跟着云云的新选手强势入场,加进步口、合伙品牌发力新能源市集,鲶鱼效应带来的踊跃影响将更为显着。

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